Śfr. 4(;
Nr M
i hd ś|acji lokómot^
Rezultaty ; decyzji Langa nie, są oszałamiające,ale świadczą o tym. że' projwzy-cj£ chwyciła. Odmłodzenie i uatrakcyjnienie transportu kolejowego stało się ambicją CNR. W akcji zmierzającej, do. zdobycia pasażerskiego rynku, Caiiadian National zaczęło reklamować: możliwości pociągu turbinoweso i wprowadziło obok cłiarąkterystYĆzne-go wężyka GN„ słowo VIA f z -. hasła-'TrayeiyiaĆN-^kto-Wieści na teinat rozwoju bitdoWa autostrad rozwijały rodność połączeń; N'a trasie re wymalowane zostanie, na kolejnictwa na .świecie napa--rśię/^^ dziękł-po- oferującej .maksymalny po- wszystkich pociągach pasa-
;wają optymizmem. Wrtónyrch mocy rządu; Wydatki na dr^^ żerskłch; Jednocześnie ogło-
krająch^wprowadMne; są u- gi w Kanadzie wynosiły prze- "sor.— T — Montreal siło wprowadzenie dodatko-■śprawnienia, któfć skracają ćłęthief $r^2ÓÓ0,00Oi)O0, a"; — Quebec City, .powinno kur- wych sześciu połączeń Tpron-; czas7podróży ż jednego mia- koszt operacji lotnisk $600-: scwać dziennie osiem pocią- to —- Montreal, rozkłady jaz-
■ sta do drugiego, i które po- 000,000.rocznie. Spółki kole- gów:, aby podróż koleją stała- dy;. bardziej odpowiadające zwplą ha., przyciągnięcie do jowe pozostawione były sa- się atrakcyjniejszai dla 1iżyt-v,-ygodzie pasażerów, oraz leo-
■ tego środka komunikacji ma- mym sobie .i . groziła' im kowników, samolotu. Przeby- sza: obsługę pokładową. W sowej rzesze ludzi, posługują' śmierć naturalna. Mówiło się:; cie odcinka Toronto — Mont- eleganckich przedziałach, sie^
ych fotelach, pasażer cb-
„ ^ ..... ____ ... , - „ - ., przez kelne-
■ tycznych sairiolótąmiiautbbu'- mę Ganadian. Ńatftnal, ■ nie nięważ Turb może roz- rów. w.białyćh żakietach.'któ-sami i: sampchodami pasażer- .wspominaj^ąc już,nastawionej wiriąc największej szybkości rzy podają alkohol i. ciepły skimi. . , . :; głównie na transport towarów 224 " kni/godz .i 140 mil) ze posiłek. ': >'V^ ■',
. Japońska firriia Hiiaclił Canadian^^^P^^^ do- względu na stan torów. A na • w niedługim cżaśiei jak
pi-acuje nad nową wersją su- stawały 80%,zwrotów.za pó^ ich unowocześnienie potrzeba tylko wymieni się zużyte od-peręskspreśu.łąćząeegtf Tokio.niesione deficyty;, właśnie ; środków finanso ■ dnki torów,; złagodzi , kilka , z Osaka, którego;wprowadzę- Ten stan rzeczy wynikał z. w:ych. zakrętów• i zlikwiduje .przy-,
nie zą;dwa-trzy lata stanie,.si.ę: tego, iż: Ministerstwo Trans-, W styczniu br.,' Otto Lang hajmniej część . .otwartych .sensacją na skalę światqwą. portu było bardziej zaintere- obecny,.minister transporty, przejazdów,, podróż odbywać Rozwijający szybkość do 500 sowahe w pbpieraniuliriiilot- 'podjął od daWna^o
■ km/godż (310 mil) pociąg po- niczych i rozbudowie sieci; decyzję. .Zapowiedział ; ón aje również gładko i, bez suwać się będzie po specjał- drogowej niż'; w. ponoszeniu .wprowadzenie liepszej obsługi wstrząsów: Na początku i na
.nie skonstruowanym torze, ódpowiedzialnośi:i za t naj- pasażerskiej na .nąjbardzie końcu każdego składu znaj-
Ktokplwiek podróżować bcr dzie do; Thunder Bay :samolotem, będzie nadlatywał w kierunku lotniska poiiad; szeroką zatoką Jeziora Górnego, albo znajdzie się nad jednym z licznych pagórków tego .miasta. Uderzy go w pierwszej chwili widok dominującej nad mia-, slem; zalesionej góry p bardzo rzadko spotykanym, płasko ściętym wierzchołku (MottntilcKay), oraz licznych nad Iwzegiem pot łożonych elewatorów. Te dWa eleinenty tamtejszego kraj obraził są charakterystycznymi sym-łiolami tego miasta, stanowiące: go też .bramę na. zachód Kanady.
na
"poduszce, magnetycznej", tańszy w przeliczeniu na pa-! uczęszczanej trasie \\Md5()r .^ują się oszklone. kopuły, z
lllflliappi tnrnip ipc7(»7A cu^pra a wiof'' nniplfhnnmip?- Ouebec City. W tVlT] CelU Za- l-tAr^mł! nnrtrńłni nnHThtiap
ekspres:.^stąpi pociąg , po- , ^ porównaniu ze zużyciem T'^:^',^^'^,^^^^' ^ więc szanse ha polepsze-: spieszny ^zmk^, osiąga- .p3ij^^_ hałasem .silników i za-; "^1^^=^ ' .'^cn^^^ komunikacji kolejowej-w
jący, zaledwie. 200 km/godz,. . Sieczyszczaniem atmosfery .J^^:^^!^ f^^^ rękę_M' uspra- .Kanadzie są. I pomimo, że Rząd: francuski ; poważnie spalinami przez współczesne ^^P'.^."'"'..^°'""" P°^^^" niektórzy Kanadyjczycy uwa-
myśli o wprowadzeniu rewo- samoloty, pociągi zużywają wił .ją jednak przea ..ąiterna- -^j^ ^^Yej ża anachronizm i .lucyjnego systemu .Aerotrain;;,mniej energii; zabierają wię- a bo .zacznie cos roDic niarriptrawstwo ' pieniędzy.
istniejącego; jeszcze ;W^ sta- cej pasażerów i pozwalają ńa^V^y"^.'^'*^^""'^"''.-°°."^^^r d^-tej pory nie wyszedł
K^oicji-cj rdij'^ .i i^yuucm,. jejowe rowniez W. mniejszym . , - -v. KumuiiiKauji nia&uwcj.
.wprowadził pociągi pokonują- stopniu niż sieć autostrad czy "^'^.^ ■'^y^" • de wszystkim tani, w dobie
ce tę trasę w; czasie dwukrot-, lotniska^ potrzebujące wiasem,n?ovynąc, znajauje zae- g^i-aitownie. rosnących cen i . nie.krótszym.; --/Y
^: We:^łpszech,i,N^ wi^szych pasów; stąrtow^^^^^
Zachodnich w. budowie są no- nadgryzają ziemię nadającą ■' ■;:'^: ^ . .
■ we trakcje elektryczne, które się pod uprawę, czy budowni- ■ ■ : ■ : ■■• ■ ■■■ ~ ~
o feS^l-SSr^Śr^Ski Stosunki handlowe Kanada-Chiny
". Wielka Brytania wprowa- ści tylu :pasażerów. co 8—10 Ód podpisania umowy handlo- kiej w- tym kierunku inklma-
dziła codzienne połączenia ko- odrzutowców typu DC-9, a po- wej pomiędzy Kanadą i Ghina- cji.
leją o trakcji spalinowej i jedyńcze tory kolejowe mają mi w 1973 r. wymiana stale. :Import z'Chin do Kanady
- kacji .odcinka Londyn ........
.: Glasgow; podróż skrócona zo-. pasów ruchu.' A jednak, ga jej ,w zamian oferować.- Z-POO.OOO, w 1960 r. $60,000.000.,
stała.o jedną godzinę. >., wbrew oczywistej wymowie tego powodu bilans handlowy Dotyczy tp wyrobów tekstyl-
W USA gdzie jeszcze nie- faktów, pieniądze kanadyj- jest wysoce korzystny.dla Ka- nych, bawełny, produktów żyw,-
>(^ywnn ■ ■ hanWiitnu/nh; ■ firmv skicgó podatnika pompowane nady i wyraża .się -stosunkiem nościowych; ^ż;
Kanada obawia, się; Iż: Chiny
.^d^writf:^^bahkriitówały': firmy skiego;podatnik^ po.mpowane :kolejowe,.a dworce.zamienia- ą; w a^^^
': no na domy towarowe i res^: Pasażerskie; w postaci sub- przyznała^ Chinom "'^ będą zbyt długo ;lolerovyaly:
tauracje, w 1971: r. stała się ^^'^"'^^ '„^ffkłączu? największego .uprzywi- ^r^." ''^m ^. ^t'^''^
• Tzecz. niesłychana w tym kra- ^'^ "a rozwój kolejnictwa u- ^ ^ ^ r^gdy^omu- ^'^ .ograniczać import.
^ju naśtawionyn,nątfansportwazanesą;za"inwestyGję'y^^^.,^^^^ samochodowy: rząd wykupił . Popatrzmy prawdzie w o- .g^-■ władzy i potwierdziła' "'^ tych spraw miśje:obif .kra^ prywatiie linie i założył ogól- czy: nigdzie-na świecie trans- ..^ ^ 1970;^. po nawiązaniu sto- i"^^^'^.:'^^™'^^^*^^^ nóamerykańskieprzedsiębior- port., kolejowy niś przynosi gy^j-^;^^-,^^^^-^^ i;Ottawie, gadaniem;: ich jest;
tiostwó Am tr a;k; Przyślą- zysku. ■ .Amerykański , A m-;^,^^^^ komunistycznym: v. W znalezienie sposobow; zmniejsze-piło ono z miejsca do moder-. trak: me. daje:dpchodu, ale jo-g r Kanada była pierwszym handlowego bez
rnizacji sieci kolejowej .kosz- powstał przecież me po to, pg^stweni^ zachodnim które :równoczesnego umniejszania ob^^^ tern miliardów dolarów. :Rę- lecz^ dla ; wygódy^.^odrózują- 3„i^„^3}„,^: Pc^i„.g^ wysfa- ^"^^ów.. v : ■zultat: ilość pasażerów korzy- cych. Japonia w 1974 r. mia- .swvch wyrobów W 1975 r ^ Możliwości wywozowe Chin stających z połączeń ; kolejo; deficyt rzędu $2,500,000- ^ j^^^^^^ chin po.sia/"graniczą w wysokim -stopniu wych stale rośnie, a przedsię- 000 pomimo, że japons-ue ll^ dał wartość przesz.ło $400 000- ''"'^^'"'^P^^^^ biorst\yo zamierza rozbudo- nie wykorzystane były rekor- qqq :;.. '. stów oraz instalacji do nowo-
wywać i ulepszać pasażerskie dowo:: na 80%, a niemieckie V .' : ' czesnego pakowania żywności^ i
usługi transportowe. Nawia- koleje straciły $1,700,000,000. Chiny kupują w Kanadzie wyrobu konserw. Sprawia im
. seiTi mówiąc, jedno z nowych Rządy tych państw przyjęły przede ' wszystkim traktory, również trudność! stP.'Owanie. połączeń, Nowy Jork -— De- .nierentowność- pasażerskich 'sprzęt do wierceń szybów nafto- się do prawa kanadyjskiego^ troit, przebiega przez tereny lińi^ li:olejpwych, ,ponieważ wych, różnego rodzaju• turbiny które .wymaga, by wszystkie południowego ;Ontario., świadome są dobroczynnego , i sprzęt. fabryczny. Pomimo, iż przybywające , z zagranicy do
A jak się przedśtavyia:na skutku-tych inwestycji, w napi-tle tego światowego kolejńict- staci chociażby, oszczędności do nich swe uśhigi; techniwne, sy w języku angielskim i f""-wa Kanada? -'L na inhych odcinkach trans- Chiny jakoś nie zdradzają wiel- eu.skim. / .
. Lwabtś t.-prii w czerwcu portu i na zmniejszeniu pro-•-—'. ' ;; ■ ;'.,'■'"'' \.' ] ' " '
1974 r., ówczesny m^ńsLir blemów związanych z ochro- . ■ ,. . . v:;.;, :;;;:.. , ; ;.' ■
-transportu Jean Marchand- o- -ną środowiska, ilości wypad- .: :; BJaSKI I Cienie energii elektiyCZnej. świadczył że rżad gotów iest ków, czy zatłoczeniu rńiast. ...... ■ ^ /. , ■
swiaaczyi, ze rząu goiuw jebi , _ , / . , , . . , , ■ . .: Kilka jeszcze lat temu tęczo- jeszcze do Ottawy,, gdzie oboz-
wydatkpwac na^ .p(^^ to, by^ ko ej ^stała się ^umnacie domów w:okre:..władniajapóhtyków.. którzy by
;^sportii sumę $44,50(^00^ .rzeczywistą :ke:ik|ir^ncją dla sle Bożego Narodzenia konkuro- chcieliipr^ć sie je eks,£isjL
000 na okres następnych 15 samolotu i samochodu osobo- ^^jy s,,utecznie ze światłem la- ■ i ^ ■ - ^ " ^ lat; Pieniądze te miałyby:shi-wego, mhsi zredukować ilość tarni ulicznych Dzięki rzęsiście Kanadyjczj-ey staU się ofia-: żyć uńowocześnieniii linii kp-, czasii, który poświęca się na ^ó^czas oświetlonym witryrfom raihi własnych,. -wygórowanych lejowych, rozbudowie lotnisk odbycie : Podróży, zwiększyć ..j^ig 5^ j ..ol^non, łiiiirowców an^^icji w drodze do utopijnej
1 jieciv szos. Od czasu^ tych częstotliwość kursowania^ Toronto : przypominało choinkę szczęśliwości, w której każdy ; obietnic Lnie lotnicze 1 roz- ciągów 1 zaoferować rozno- „j^ tylko- od święta będzie miał nie tylko elektrycz-
AUTORiTE GARAGE
FRANK PETIT, Lic. JMch. Spncdai ćzfłci i opon Mmochodowych 1636 DUNDAS STREET WEST — TEL. 531-1331
WtaeSoe os^nwy acaiKKh tune-up, transmisja,
baboscńraua kół ;i ogólno na|>rawy: wszystfeich modeli.
: - raONTEND — AUGNMENT • 296 Brocfc Ara. ~ TORONTO — Tel. 531-1305
(ftigiaj Dundas &:Co]leg») ; ,_:;■■;- ^irVl
UWAGA
Polonia w Toronto i okolicy
POLISH ALLIANC? (TORONTO) CREDIT UNION LTD.
2156 BioorSt W.
(Wejście od wschodnie! aęici butlynlcu)
;;;g':::(:;::;ły.^62-9523:;:a
Untduierjy.. poniedfitłM,. iraidy 1 onwrtki od 7.30 do 9 wiecŁ, w p!«łkl od 1 do 3.30 pd poł. i od 7.30 do 9 wiecz. ona w soboły od 10 do 12 w południe.
/: iioctoe "DEPOsrr aamncATES'' 10%
tfnnksi^ ''DEPOSIT CERUnCATfS 9Vx% pju
--.■'-'■■■^-^' KONTA DETOZYTOWE 8% p.a. v ::'-x^
^ A potem -nastąpił, koniec maszynkę: do kręcenia mię-i świetlnego szaleństwa. Kanadyj- trójwymiarową telewizję la-) - . . ' j . serowa i -elektronowego, robo-
) czycy zadziwiająco zgodnie e . , , .
■pi^j^tOsowaH ;s:ę^>^o. a^li o ta, który;bez szemrania będzie.
oszczędzanie energii eiektiycz-, ^"^5^^* ^^^"'^^^^ nej; Lampki świąteczne pokry- skonczonosc bogactw natural-' ły się: kultem garażu, okna wy^ "^^^^ .szastali energią pra-sokoŁiowców i-sklepów pS- ^ i lewo. :Wityrn chłodnym
stały dodawać lilasku Metropo-^g""^^^P!^f^ ... „„ „•„„j.!;^ ku, zadziwiająca jest beztroska,
JiV świecąc tylko-gdzie "lagdzie, , ..^^^^ jak te. robaczki świętojańskie w '.^.^"^ me tynkuje się domów, A .>-„,órT.,-n„>. nie uszczelma dachów, instalu-
czerwcowa noc. . . • . , — _. .
, -: . je pojedyncze-a me podwójne
_^ A jednak konsumpcja energus^by w oknach i korzystk z nie-elektrycznej rosła nadal, z sz>b- ekonomicznych kominków. Już kością 7% rocznie. Na skutek ^niemówiac o poshigiwaniu się •wzrostu kosztów robocizny isu- całym szeregiem pochłaniają-roweow, kontrolowana czc..cio- ^ych setki kilowatów urządzeń wo pnez rząd firma Hydro re" elektrycznych; mających oczy-guląrnie zwracała się do czyn- ^-^e na celu nie tylko goto-nikow odpowiedzialnycłi o po- ^anie czy ogrzewanie domów. Zwolenie na podwyższenie opłat ' ,
za prad i wodę. Pozwołeńie to Są więc sposoby na tp, aby uzyskiwała sutomatycznie nie proponowana i — najprawdo-będac w żaden sposób skrępo- Pódobniej zaaprobowana nłedhi-waria konkurencja. Tegorocf^na go—podwyżka nie dotknęła tak propozycja ma podnieść opła- boleśnie konsumenta. Możemy ty, za ushigi,Hydro,o niewiary- się shisznie. oburzać na wygó-gddnie 32%, procent niemal rowape, żądania mońopolistycz-trzykrotnie wyższy niż podwyż- nej gospodarki, ale dużo zale-ki dozwolone : przez - Urząd : An- h nas samych. Walcząc o tjinflaojny ': " możliwość bgraniczenia zapę-
" Macki ^ elektrycznej ."hydry" dów Hydro lAfywierająć nacisk:^ sięgają daleko --^/niektóre za ną.politykow ^usimy sanu zagranicę,'gdzie sprzedaje się ka- myślec o tym jak i/gdiie: nadyjski prąd, niektóre ria pół- ^'^teczme ograniczyć konsump-noc, gdae :s3g*uią się dó ująrz- W f^^' miania .energii atomowej, inne sn^
A\''yraźnię; odbijające się od wszystkich innych syielkich budowli e-leiń^atory najlepiej j.est oglądać ód. strony jeziora. Tutaj dopiero się widzi iriność i odrębność: przeznaczenia tych w dwóch rzędach obok siebie ust a-wiphych jak gdyby walców gep-; metrycznych. Są to, jak-się,okazuje,:; duże zakłady- przemy: .slowe, w których zatrudnio-.nych jest"; zależnie ; od .wielkości —;'ód kilkudziesięciu do; . stu:ludzi/ ■■ ,
w Thuder Bay tę: wszystkie elewatory stanowią olbrzymi, wprost /.gigantyczny dworzec przeładunkowy zboża, przede . M;szy-stkim pszenicy Kanady, . którą stąd odpływa do portów całego świata, a najwięcej dO: tych, które ją w milionach .bu-szli kupują.. Przez te właśnie elewatory; przechodzi cały zbiór Mąnitoby i iSaskatchewinu. 'y
Z tych tp wielkich i bogatych' w pszenicę pro\\-incj i ziarno; dostarczane zostś je pociągami, do, elewatorów - niagazynów. Zme-' chanizówany przeładunek odbywa śię niezwykle sprawnie, cie:, kawie i; co najważniejsze; szyb-' ko. .Pociąg towarowy, liczący ; kilkadziesiąt. dużych wagonów, rozładowany zostaje - W; ciągu, paru godzin; Jęszicze pięć lat temu, ziarno pszeniczne zWożone było w zwykłych krytych wagonach, towarowych;- Dziisiaj-' są one zastępowane ; specjalnnymi wagonami,.; pi-zypominającymi .cysterny;.Wagony te, wykonane z duraluińinium; lub. nierdzew-hej. stali, mają na sobie wielki znak kłosa i napis„The Goyern-mentof Cariada", Stanowią ońę własność Rządu .Federalnego i przeznaczone są wyłącznie do transportu zakupionej pszenicy; •"^ ':"Szybfcóść.-przeładun"ku zboża zapewniają nowoczesne urządzenia mechaniczne, z: podstąwio-, nego składu pociągu 'olbrzymi uchwyt., chwyta po: kolei każdy wagon, unosi go i wysypuje zawartość zljożą do czeluści znajdującej się w: dolnej części ele-W'atora. ;■./:'.
Od tej chwili przechodzi ono dość skomplikowany proces'. Jest przede wszystkim suszone, następnie rozdzielane na gatuńr ki jakościowe i dokładnie ważo-^ .ne. Poklasyfikowahe ziarno węr drUje z jednego pomieszczenia; w drugie na 84<alowych pasach z szybkością prawie 300 metrów nalniniitc. Wszystko to odbywa się — jak w dobne funkcjonującej i zmechanizowanej fabryce -f- pod okiem doświadczonych' techników. Obsługujący robotnicy. mają za zadanie przygotować należytą ilość zamówionego : ziarna, po ikt^we określonego dnia zacumuje przy elewatorze olbrzymi frachto-,wiec: Przez, otwarte, luki spły-. nie z elewatora do.komór statku, oczyszczone i gotowe do spo-; życia ziarno kanadyjskiej pszenicy, którą pó^y^druje może dó : Chin, Indii albo do JRpsji Sowieckiej, która należy, do jednego z największych klientów Kanady.
He tego ziarna przetoczył}-elewatory Thuder Bay podają liczby. Np. w 1970 r. przeszło pnez nie 493J384,315 buszli ziar- • na zachodniej Kanady, có stanowi 64.8% wszystkiej sprzedanej przez Kanadę pszenicy. Nie
może więc nikogo dziwić, że kiedy następuje realizowanie przez rząd transakcji zbożowej, bywają/dnie, że w zatoce miasta "widać nieraz kilkadziesiąt zakotwiczonych statków czekających Swojej kolejki. Trzeba dodać, że' z Tłiunder Bay odpływa w świat nie tylko pszefnica. ale wiele innych cennych towarów, jak np. rudy metali, a prze.-de wszystkim żelaza.ładunki ka-mienia - szlachetnego, ametystu, wielkie ilości tarcicy drzewnej ; i masy pulpy drzewnej i papieru ; gazetowego. Urabianego w ; czterech wielkich papierniach miasta. '; . ■' , ■ ■;;■'. .:,.;^
Transport ■ odbywa się latem, , gdyż zimą ;;wody. kanadyjskiej drogi wodnej Seaway, z wyjątkiem jeziora Ontario, skute są grubym lodem. .Jeśli; chodzi o Jezioro Górne, na dobre zamarza ono w styczniu, a najgrubszy lód jest już;w lutym; który top-'nieje'dopiero przy końcu marca i w kwietniu. Wody Superior Lake -leżą' na:;wysokości 183 metrów powyżej poziomu morza i wyśvierają ogromny wpływ na ;klimat miasta i całego, regionu, Nie ma tam częstych zmian temperatury ciśnienia;! wilgotności, tak jak w-Toronto. Rzadkie są
• też bUrze oraz powodzie;. ;
: Jak- każde inne miasto ma i thuder Bay swoją, historię w życiu. Kanady.. Datuje się ona
• gdzieś od, drugiej połowy XVII .wieku..; Obszary, te, to znaczy północne; i zachodnie, wybrzeże, należało do . szczepu Indian ;.Ojibway, ■' którzy w miejscu gdzie jest dziś riiiaśto pod; górą Mount McKay mieli swoje wiel-kie obozowisko; Pierwszym białym,, który tutaj .pojawił się i. odkrył północne wybi-zeże Jeziora Górnego był .w 1659 r. francuski podróżnik Radisson Groseilliers. .::;-
. On też, zadecydował, że to niiejsće będzie najlepszym pun-:ktem wymiany towarowej z In-dianami. w parę lat później, jego ziomek, Sieur Dupuy uczynił to samo - W': najbliższej okolicy, nad jeziorem 'Nipigon oddalonym 96 km od Thunder Bay, Ci dwaj podróżhicy dali poćzą- -tek -dalszym kontaktom z terenem i tubylcami. Powstawały i -rozrastały się w' latach następ-;' nj|ch placówki: handlujące żywnością, bronią ■ i /dostiarczanymi przez Indian skórami. W roku 1731 powstał szlak wzdłuż przepływającej przez; dzisiejsze: mi a-sto Kaministiąuia River, który kierował się dalej 'na zachód i dalej do obecnego stanu Minnesota. W 1798 r. Brytyjczyk Ro-dcrick McKenzie zakłada North West Company, która w latach
późniejszych zostanie wchłonięta przez istniejącą; do dziś spółkę Hudson Bay. Zakłada ona w 1802 r. swoją siedzibę w New Port, który po paru latach zmieni nazwę na ..Fort 'WilUam" i pod.tą nazwą egzystował.będzie do lat sześćdziesiątych, kiedy to pó złączeniu się 'ż Port Arthur przyjmie wspólną nazwę Thun-ler Bay. Trzeba koniecznie dodać, że Port Arthur powstało z małej „Station",.założonej przez; 'oddział wojska w 1857 r. jako miejsce postoju. Z tej to' „stacji" Thomas MacFarlane, inżynier z Montrealu, odkrył złoża srebra na wysepce Silvcr, co dla tej okolicy było wielkim wy-/ darzeniem ■historycznym.';
: Mijały lata 1 oba miasteczka stopniowo zyskiwały na znaczeniu. W dużej mierze przyczyniła się do tego od 1875 r. spółka Canadian Pacific Rail-way; która, rozpoczęła budowę . drogi żelaznej. Gdy to nastąpiło, Fort William otrzymał prawa miejskie w 1892 r., a w 1907 r. wybrał sobie za pierwszego tnirmi-strza niejakiego Johny McKel-lara, a Port Arthur stał się miastem w 1906 r. • (Rząd Ontario kosztem $16,000,000 postanowił
. odrestaurować. stary fort nad Kaministiąuia River, który właśnie zwiedzaliśmy przez cały dzień). , ' : ;■■/•'
■ •
Bliźniacze te miasta rozwijały się szybko. Już w 1913 r.,. obok powstałej elektrowni, miasta te miały 71 zakładów prze-mysłowych. w tym doki. gdzie
: budowane były statki, fabrykę y.agonów kolejowych i kilka
.: elewatorów.' 'Vy 1920 r.-pó^wsta--
_ła / tam; ;pierwsza .; papiernia, Great Ląke Paper Co., a w parę
: lat później Abitibi Paper Co. (w której, „'Związkowiec" ,od lat zaopatruje się ,w papier gazetowy). .■%/;.,//;/-■ .:.;,:;■ /
w 1947 r. zniesiono w ołwi miastach tramwaje i wprowadzono ' trollejhiusy. automatyzacja telefonów nastąpiła w 1949-roku; ' W latach ; powojennych 6lAvarto. Fort William Garden i wybudowano wielkie lądowisko. W 1962 r. rozpoczęła prace pierwsza siłownia cićplna na tamtym terenie nad Mission River
0 mocy 100,000 kilowatów.
; .Wraz z rozwój em gospodarczym rozwijało się szkolnictwo : i wyższe uczelnie. W latach czterdziestych rozpoczął swoją dziśłalność naukową Lakehead; Uniyersity. który posiada m.in. 'wydziałpedagogiczny i politech-■:' . niczny/: Władze Thunder /Bay,; tego ważnego ośrodka komunikacyjnego zaczęły rozbudowywać drogi przelotowe. W ten sposób w 1969 roku kosztem S25.000.000. powstała, autostrada-Lakchead. 7/ ; .*. . *
Mieszkańcy Thunder Bay z dumą pokazują turystom;swoje;: miasto;- Zwracają: przede/wszy-;
■ sikim uwagę gościa na widniejącą na horyzoncie/górę, której unikalny układ-wierzchołka do
, złudzenia przypomina leżącego, śpiącego człowieka.
To właśnie legendarny „śpiący Olbrzym",— Sleeping Giant;
Wyraźnie widać zarys głowy; : twarzy, nosa, złożonych na piersi ; rąk i stóp leżącej postaci: Oglądaliśmy tO:piękne zjawisko codziennie;;ą- nawet podjechaliśmy, żeby'się,napatrzeć mu z bliska. Oddzielała nas od „Olb/ rzyma" jedynie zatoka. I wszędzie z każdego miejsca góra; ro-, biła na. nas ogromne wrażenie.
Ciekawą też ma legendę, która przfekazywąna z pokolenia pokoleniu mówi: ...Bąrdzó:'dawV
-ho temu,:kiedy na.tych.terenach .
'wokół północnych brzegów, nad zatoką -Wielkiej. Wódy panowało, niepodzielnie spokojne i przyjaźń miłujące plemię Ódzib-; wejów, ą ziemi tej nie tknęła ' jeszcze stopa białego ćzłó.wieka,/ członkowie tego szczepu pędzili bardzo spokojny żywot, a swóje -codzienne pOfrzeby zaspokajali polowaniem na dziką zwierzynę
1 łowieriiem /ryb, których tam było mnóstwo. ,: Podobnie jak ieh pobratymcy z innych szczepów wyzwńawali swego boga Ninibijoii/i przed tym wielkim Duchem mieli respekt.. Obrał on sobie zą swą siedzitię dominującą nad okolicą górę Mount . McKay, która do dziś panuje, nad Wielką Wodą. ■
Każdego roku Odżibweje zbie-rarli się na wyspie zwanej Pie Island, skąd udawali się w piel-grzymkę do „Czerwonej Skały" oddalonej o 250 km, gdzie
Polski Sklep Kuśnierski
JOSEPH J. RAJCA FURS
921 College St. Toronto, M6H 1A1. 534-5545
• Wykonujemy fu trai; na za-/ mówienie ;//■:.' ;';■.■-
• Naprawiamy stare
• Przerabiamy. i . czyścimy
• Przechowujemy futra w okresie lata ■
Robota gwarantowana!
4»-61
M N M M M
M M
-;^^>>7«a
nowa powiesc
; w numerze 59 z dnia 28 lipca rozpoczniemy druk; nowej powieści, / / / która bez wątpienia przykuje uwagę wszystkich — '
Juliusza Kodei^
jednego z najznakomitszych powicściopisaiży' okresu między wojnami.
; ^ to realistyczna powieść o Zagłębiu Dąbrowskim.
0 ciężkiej pracy i doli górników;.o kierowiikach .kop^^ politj'kach itp.
1 "; • Kaden-Bandrowski był .na wskroś realistycznym pisarzem, ■ . ; / ; // nie cofającym się przed najbardziej drastycznymi sprawami.
to autentyczny obraz stosunków w.latach 1926-1928 V ; / : to dramatyczna literacka relacja.. ;
odbywali swoje religijne obrzędy. Jako ślady swej pielgrzymki pozostawiali na skałach napisy i malunki.
: Pewnego / razu " dobry duch Nanibidżu postanowił nagrodzić su ych poddanych za lojalność, •szlachetność i odwagę. Wodzowi szczepu powierzył 'V\'ielką Tajemnicę, miejsce ogromnych skarbów, złoża srebra, znajdujące się na Silver Islet. Wejście do tych skarbów prowadziło poprzez/ tunel._znajdujący ; się pod zatoką na przylądku Thunder Cape. Ale- Wielki Duch o-strzegł, że kto zdradzi ten sekret ten zginie, a wraz z nim całe plemię. ■;; W; •;
• W wiele lat później tajemnicę tę zdodbyło plemię Siouxów, a wówczas stało się to,, co zapowiedział Nanibidżu. Powstała wielka burza. Grzmoty, pioruny i straszliwa wichura, która -wzburzyła wody zatoki. Jeziora Górnego i zatopiła wszystkie czółna i udajacych-śię na nich do skarbów .Siouxów. Zapadli się też pod ziemię wszyscy ; członkowie Odżibwejó\v. A kiedy minęły grzmoty i ustała burza, z wody wyłoniła się potęż--.ną góra —- ;;$piący Olbrzym",, ten, właśnie „Dobry Duch", który położył się. do snu i do dnia. dzisiejszego pilnuje dalej ukry-t;vćh'pod Wodą. skarbów. ■': / : ^' ■ .* . -*
Jest . jeszcze jedno piękne iniejsce w pobliżu Thunder Bay. o którym tamtejsi wszyst-; kim; opowiadają i niiti isię chwa.; lą. Jest to wodospad Kakabeka, określany jako; Niagara; Północy uf ormowdiiy przez raptowne oberwanie się dna rzeki Kaministiąuia, której wody spadają z wysokości 12 metrów. W ód-fóżriieniu ód naszej Niagary wor. dy Kakabeka Falls są koloru brązowego, a. to z powodu czer-. wonawego -gruntu, po: którym: płynie rzeka.; / .;;/ '
Indianie nazwali to miejsce „Thunder Waters" (Grzmiąca Woda) i nieodłącznie z nim też łączyli równie piękną legendę o indiańskiej ;księżnićzce, .córce wodzą Odżibwejów, zwanej .j.Greenmantle"; W; okolicę tę zapuszczali się; buszem wojowniczy ■Indianie: Sioux. Podczas jednej z swoich wypraw porwali księżniczkę, zawlekli dó swego obozowiska i tam torturami .chcieli na niej wyrnusić wskazanie miejsca .obozii szczepu jej; ojca. Z myślą o ratunku swoich braci dzielni Zielona Sukienka, pozornie zgodziła - się poprowa-; dzi.ć ;wroigÓw/śwego pj^ drogą wodną po nece Kaministiąuia z /myślą; że doprowadzi do zguby nieprzyjaciela. Kiedy nadpłynęli nad wodospad w ostatniej sekundzie wyskoczyła Greenmantle z czółna, na ląd i szybko pobiegła przez busz 0-strzec; swoich o niebezpieczeństwie. . Nie. przewiduj ąć grożącego rychło niebezpieczeństwa, wojowniczy zastęp Siouxów runął w przepaść i zginął w zburzonych -falach' Kakabeki, a ostrzeżeni przez córkę wodza Odżibweje wybili resztę wrogów./.- ■/:-/..\ '/■■'■''-/'■■/:••:■::
Do dziś dnia wszyscy tamtej-: si ludzie powiadają, że jak dobrze się wpatrzeć w;spienione wody Kakabeki, można tam ujrzeć sylwetkę picikneji dzielnej Indianki.: Podróżujący :w tamte strpny niech obejrzą to ciekawe miejsce /i^przy";okazji. poznają tam naszego rodaka, p. Dudzińskiego i jego miłą żonę, którzy za\vsze serdecznie ■Witają przybyłych i pokazują z dumą swój bogaty w dziką zwierzynę ogród zoologiczny. ; / /: :
Tuż nad brzegiem; Kakabeka Falls: stał do niedawna ładny budynek, motel-restauracja o tej samej nazwie. Pobudował ją były prezes Zarządu Głównego KPK p. Dominik Kiręjszyk. Dziś . śladu po tym okrągłym i oszklonym, nowoczesnym budynku nie zostało, ponieważ został zakupiony przez rząd i rozebrany, . tak, aby zachować piękno natury w nienaruszonym stanie.
:-'.:■ t'-:^^ /:/-;-.:/"■;,v,;^:/-./^'^
UWAGA! Mężczyźni i kobiety
Czy chcecie powiększyć swoje dochody, pracując dorywczo lub stale? • "::■: Możecie/ zarobić $100 tygodniowo będąc niezależnym Warunek:-12 godzin na tydzień i swój samochód. ; Mamy jeszcze kilka miejsc : wolnych; ; Proszę zadzwonić do: ;
. Mr. Anterico Miranda tel. 651-4451 tub wiecz. 536-5319 348 Oakwóod AY'-/ Toronto
■ ■■■■■"--•'■-;'/. . 8»-57
SAĆE DO WYMĄJfCIA Zarząd Słewarzysxenla: Demu Pełsidego, 2£K Lakeshore BIvd. W;, Toronto, uprze|mie zawiS' damia, że posiada toy tale do wynalrcla nc; wtzysrtcie okazie.
, Po WXist» infórmaci* prosi-:^ my telefonować: 252:1280 M>
-2554331 ■ •7* '.yX'
1//:/'