11 • «ВЕСТНИК» 27 октября 1984 г.
ПАНОРАМА
I
Как это было, как это есть
Красным пунктиром пролегла по карте Байка ло-Амурская магистраль. Местами пунктирная линия перекодит в сплошную: здесь уже начато рабочее движение поездов. Вдоль трассы на карте можно увидеть множество точек — с названиями и без. Это выросшие в тайге новые города и поселки. Всего их сорок шесть: Тында, Се-веробайкальск, Гоудже-кит, Чара, Звездный, Новый Уоян... В каждом сотни, тысячи, а то и де-:сятки;тысяч жителей Да и : старые населенные пункты за время с начала работ на трассе заметно выросли.
В связи с этим заметно вырос спрос на продукты питания. Проблема снабжения ими, местного населения весьма серьезная. Дело в том, что зона БАМа располож ена в отдалении от основных сельскохозяйственных пунктов страны; Особенно хложен подвоз скоропортящихся продуктов: фруктов, овощей и молочньк изделий. Сюда, конечно, и самолеты летают, и поезда мчат, и теплоходы по рекам под-■ нимаются. А по трассе продукты развозятся машинами. И все-таки проблема остается: то погода нелетная, то шторм на Байкале, то грузовики буксуют в гололед и распутицу на таежных трассах.
Чтобы в полной мере удовлетворить население зоны БАМа в про-
III. Трудное поле Забайкалья
• Главный путь БАМа — это 3102 километра. И хотя трасса проходит примерно на широте Москвы^ Копен-^ гагена и Глазго, зима здесь продолжается восемь месяцев, морозы достигают во градусов Цельсия, а высота снежного покрова приближается к метру.
• БАМ -г- это район вечной мерзлоты, сплошные пласты которой имеют порой тол щину сыше 100 меТров, Три четверти трассы — сейсмоопасная зона; За год здесь регистрируются тысячи землетрясений.
|> За 10 лет* помимо главного пути, проложено 400 километров «Малого БАМа» и около 700 километров станционных путей. Построено 3200 инженерных сооружений, в том числе больше двух тысяч мостов. Общая длина тоннелей — 32 километра. Объем земляных работ ^ 700 миллионов кубометров.
Идет строительство жилых домов в Тындинске на БАМе.
дуктах земледелия и животноводства, необходимо было создавать здесь собственную прочную сельскохозяйственную базу. 1
Создание, такой базы задумывалось задолго до начала освоения трассы. Экспедиции Министерства сельского хозяйства СССР и Сибир ского отделения Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук имени Ленина (ВАСХ-НИЛ) несколько лет работают в зоне БАМа, вни мательно изучают поч-венно-климатические и экономические условия этого края. Вместе с учеными и специалиста
ми над проблемами развития сельского хозяйст-
ва в зоне занимаются студенты. Каждое лето студенческие отряды Новосибирского сельскохозяйственного ин-.; ститута вылетают в Читинскую область; проводят там опыты по выращиванию картофеля и овощей на вечной мерз лоте. Эксперименты показали, что дело это пер-спективное; хотя раньше казалось,- что в таких экстремальных условиях •заниматься земледелием невозможно. Но урожаи картофеля на сто с лишним центнеров с гектара говорят сами за себя. И капуста растет, и морковь, и свекла...
— Прилетайте- к нам через несколько лет, — говорили мне работники
Сбверобайкальского управления сельс^юго хозяйства, — мы вас мест ными яблоками угостим.
Вполне возмолсно. Кстати, на подъем экономики местных хозяйств государство выделило миллионы рублей. В Северобайкальском районе, например, на эти средства в ближай шие годы будут осушены и использованы под паст бища и сенокосы семь тысяч гектаров ^ мера важная, потому что большую часть земельных угодий здесь занимают болота. Кроме того, стало развиваться в суровом северном краю й молочное животноводство. Даже эвенки, которые традиционно занимались только оленевод ством, начали разводить ~ молочный скот.
Основная сельскохозяйственная база БАМа разместится чуть южнее трассы — на территории Баргузин-ского и Курумканского районов Бурятии. Тут и земли плодороднее, и климат помягче. В Баргу-зинской низменности осваиваются десятки тысяч орошаемых и осушенных гектаров земли, будут созданы новые совхозы, специализированные межхозяйственные предприятия, крупные животноводческие фермы и комплексы, комбинаты по переработке сельскохозяйственной продукции.
Одновременно в зоне БАМа; ведутся экологические исследования, направленные на охрану окружающей среды. И это не случайно. Трасса проходит по нетронутым землям. Немного на планете таких уникальных мест, где в первозданной чистоте сохранился генетический
...Vт.':■^•>";.и-^..^-А'
фонд животного и растительного мира. Своеобразным музеем и лабораторией живой природы называют таежные леса Забайкалья. А легендарное «малое море» Байкал! Нет в мире озера с такой чистой водой, с таким разнообразным
подводным МИрОМ; ВоТ
почему важно определить предел допустимого воздействия человека на окружающую среду^ не допустить нарушения в гармонии природы этого края. Уже сейчас на участках строительства действуют десятки новых лесхозов и авиапо-ж арных подразделений, научно-исследовательских групп. Вместе со строителями они оберега ют бесценные природные богатства Забайкалья.
Грузы для Европы и Азии
Во Владивостокском порту (Советский Даль-^ НИИ Восток) сдан в эксплуатацию новый терминал; где применяется осо бая система складирования большегрузных кон-
' тейнеров: специальные краны устанавливают в пять ярусов. Контроль за движением грузов ведет автоматизированная система управления.
. Один из крупнейших советских портов на Тихом океане, Владивосток переживает сейчас модернизацию. Она входит составной частью в разработанную на нынешт. нее пятилетие (1981-^1985) программу развития и ре- ; конструкции всех портов Советского Дальне-
] го Востока.
Новый терминал работает круглосуточно. ,
Н еобхо димость такой ^программы вызвана вы-'сокими темпами роста экономического потенциала региона, развитием внешней торговли.
На территории Советского Дальнего Востока, пре вышающей шесть милли онов квадратных километров, осуществляются огромные преобразования, направленные на более полное^ использование местных минераль ных и биологических ресурсов, наращивание мощностей на предприятиях всех отраслей экономики. Через дальневосточные порты идет торговый обмен СССР с Японией, Австралией, Вьетнамом, КНДР и другими государствами Юго-Восточной Азии. Обеспечить возрастаю щие внутренние и экспортно-импортные перевозки—ос-новная задача программы.'.
С завершением строительства Байкало-Амурской железнодорожной
магистрали войдут в строй новые причальные линии для перевалки контейнеров, следующих транзитом через СССР, а также леса и других грузов. Особое внимание уделяется созданию терминалов для обработки крупнотоннажных контейнеров.
ВПЕРВЫЕ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
. Каир. — В соответствии с подписанным хзоглаше-нием между Египтом и Канадой с июня по октябрь 1985 года в Монреале будут выставлены экспонаты древнего египетского искусства из музеев АРЕ — саркофаги, троны фараонов, изделия из благородных металлов, инструменты:
Это первая подобная выставка, которая организуется на североамериканском континенте.
УНИКАЛЬНАЯ НАХОДКА
Как сообщила английская газета «Тайме», специалисты Британского музея, начали обследование прекрасно сохранившейся мумии, найденной в Чешире. Радиоуглеродным методом удалось установить возраст—2.500 лет. Мумия пролежала все это время в' болотной трясине. Предполагается, что эта находка мумии человека, жившего в железном веке, через два года займет свое место среди экспонатов' Британского музея.