СУББОТА 2 ФЕВРАЛЯ 1957
ВЕСТНИК
Стр. >
Прага-Москва-Пекин — в 12 часов 25 минут
Москва.
Редакция журнала "Огонек" командировала меня в полет по первой в мире реактивной пассажирской трассе. И вот я в стобашеи-ной, чарующе прекрасной з.'^атой столице Чехословакии Праге.
Из Праги регул^но летают самолеты в Брно, Братиславу, Готвальдов, Остраву. и другие'города республики. В то же время на Прагу держат курс самолеты из СССР, Франции, Англии, Югославии, Швеции, Польши, Румынии со многими странами Чехословакия связана авиационными трассами.
— Прага стала теперь первым аэропортом в мире, где начинается реактивная пассажирская линия в Китай, — говорит начальник Центрального управления Чехословацкого граждаискЬго флота Вацлав Стейскал. — Появлеппс "ТУ-104"* открыло перед нами большие перспективы. Сейчас мно-ше пассажиры из Западной Европы отдают предпочтение полету в Китай на реактивном комфортабельном "ТУ-104". Движение организовано так, что пассажиры из Франции и других стран прибывают в Прагу на "стыковку" — на встречу с "Т>^-104". перед самым его прилетом. Пассажиры переходят из кабин самолетов "Эр Франс'* в кабину "ТУ-104'- и продолжают полет на вогток. Если "реактивная трасса" Прага—Мог сква—Пекин продлится до Токио, то наплыв пассажиров будет настолько значительным, что Прага с ее удачным географическим расположением станет крупнейшим воздушным пентром Епропы. Для приема новейших советских реактивных пассажирских самолетов необходимо будет построить огромный межконтинентальный аэропорт.
В условленное авиационными компаниями время слетаются в Прагу на "стыковку" с "ТУ-104" самолеты из разных стран. Диктор об'являет по-чешски, по-русски и по-французски: "Гадится "ТУ-101"'. Залы пустеют. Все спешат на перрон. Длинный серебристый лайнер со стреловидными ребристыми крыльями описывает, словно прицеливаясь, круг над бетонными полями аэропорта. Вот он бежит по земле, разворачивается,
1 *ТУ-104" — советский реактивный пассажирский самолет, рассчитанный на 60—70 пассажиров. Скорость его полета — около 600 миль I час.
трубным гласом оповещая о своем прибытии. Водители автокаров •подхватывают на буксир высокие трех'ярусные трапы и влекут их к остановившемуся реактивно^ (Гиганту. С глухим гулом открыва-(ются дверцы герметических кабин. !Начинается обмен пассажирами: .одни переса:р:иваются из "ТУ-104" |в корабли, отбывающие в Париж, ; Стокгольм, Лондон и Белград, дру-;гие занимают освободившиеся места в комфортабельных салонах "стратосферной стрелы".
Борт-прозодницы встречают гостей, помогают им расположиться в креслах. Забот много. Из Парижа прилетел владелец фабрики кожевенной галантереи китаец господин Тенг с семьей. Он летит в Шанхай, к родным, с женой, фран-|Цуженкой Лхоржиной, и погодками: , самостоятельно ползающим Лайо-:нелем, доч}-ркой Роз-Мари и совсем солидным Рейналем. Детей нужно поудобнее устроить, приготовить им сиропы и молоко. Пас-|Сажпрский салон заполняют пят-|надцать парижских студентов, на-|правляющихся в Пекин. Глава де-I легации Клод Госсиньоль успокаи-|вает шумную и веселую студенче-|скую компанию. По салонам про-I ходят представители французской I авиационной компании "Эр Франс" — черноголовый солидный ин-спрь-д-ор господин Луи Анри и пе-|ПРльпо-ссрый, с узким лицом, узкими усиками господин Илья Иванович Толстой.
Тем временем командир реактивного лайнера Николай Александрович Усанов и штурман Борис Владимирович Белов идут в порт, поднимаются по узкой металлической ло^^Ьице на второй втаж аэровокзала к представителю Аэрофлота И. С. Шуину.
— Какая погода сейчас в Пекине? — спрашивают они.
До Пекина от Праги 10 тысяч километров ^. На пути высокие горы и многоводные реки, неоглядные степные просторы и дремучая тайга. Крайние точки авиационной дороги разделяют семь поясов времени. Далеко, очень далеко! Но летчиков все же интересует погода в Пекине, будто они намереваются сейчас же очутиться Б столице Китая.
...Двери герметических кабин "ТУ-104" захлопнуты. Пограничники, таможенники и дежурные авиаспециалисты отходят от корабля. Слышится тяже.тый вздох.
Е. Рябчиков
1 1
1 "ТУ" легко разворачивается на I месте, СемЕдесятитонноя громада [обнаруживает легкость, подвиж-:11ость и изящество. Корабль скользит по бетонным лентам, выбира-•ет старт и, дрожа от нетерпения всем телом, выжидает команду.
Раздается что-то похожее на взрыв. Грохот смешан с комариным гудением, колокольным звоном и шелковым шелестом. Массивные колесные тележки, на которых покрится самолет, трогаются с места и вот уже бегут со скоростью курьерского поезда. Мгно-веппе — и опи отрываются от бетона, переворачиваются- вверх колесами и стальными штоками за пихиваются внутрь самолетного чрева. Теперь "ТУ" — гладкая, сверкающая "стрела стратосферы". Земная перспектива каруселит, встает тфчком. Стюардессы разносят подносчики с леденцами — во время стремительного набора высоты пассажиры могут глотательными движениями разогнать неприятные ощущения в ушах и во рту.
Влтава... Карлов Мост... Где они? Облака закрывают Прагу. И\:чезают древние Градчаны. Густая дымчатая мгла заполняет иллюминаторы. Миг —и в салоны врывается солнце. Высота 9 тысяч метров. За бортом арктический мороз — минус 53 градуса. Пасса-.жиры располагаются в креслах, а борт-проводнипа Елена ^Жемчужная об'являет по-русски и по-францу.зскп:
— Граждане пассажиры, мы пролетели Чехословакию.
— Так скоро? — удивляется французский студент Ренуар.
— Пролетели Польшу, — вскоре добавляет Елена Жемчу:кная.
Пролетели Литву... Пролетс-
• 10.000 километров — 6.250 миль.
ли Белоруссию... Кто выходит в Москве, прошу позавтракать в приготовиться.
...Луи и Анри и Илья Толстой летят из Паршка в Москву решать в Аэрофлоте некоторые технические и организационные вопросы, связанные с "европейской стыковкой".
— Я правнук Льва Николаевича Толстого, — представляется Илья Иванович Толстой. — Работаю в авиакомпании "Эр Франс", в ее отделении во Франкфурте-на-Май-не. Что вам сказать о "ТУ-104"? Замечательный самолет! Комфорт. Спокойствие. Быстрота. Чудо тех-
ники. Большое достижение.
— Вы бывали в Москве?
— Нет, в первый раз.
— Вы, конечно, посетите памятные места, св-'панпые с жии-нью и деятельностью вашего великого прадеда?
— Видите ли, •ойчас я очень спешу, у нас с Л\и Анри важные и срочные дела, и мне нужно скорее вернуться во Франкфурт, в пашу контору, — торопливо отвечает Илья Иван^'пич Толстой. — Я уж не знаю, успг.ю ли где побывать... Цридется спешить. Важное дело. Нужно Успевать за вашим "ТУ".
На этом интервью обрывается: самолет идет на посадку. Внизу излучина Москвы-реки, Центральный стадион имени В. И. .Тенина.
...Парижские студенты сбегают по широкому трапу, лепят снежки, потирают >тпи от мороза, вот это зима! Представителей "Эр Франс" встречают коллеги по работе, жизо обсуждают итоги полета, качества "ТУ-! 01". На смену пассалшрам, прибыпитм в Москву,' в самолет поднимаются китайские спортсмены, прилетевшие из Тираны, — их путь в Пекин. Несколько человек, волнуясь, добиваются мест на "ракету". Мест пет... Все билеты пр-гданы на две недели впред.
В толпе, заполнившей перрон, замечаю высокого, прямого, спортивно сложенного знаменитого летчика — Героя Советского Союза Михаила Михайловича Громова. Он кого-то встречает и, чуть шуря серые глаза, осматривает хорошо знакомый ему самолет.
— Через неско.":ько часов вы будете в Пекине, — задумчиво говорит Громов. — А было время...
В 1925 году советское правительство организовало первый полет из Москвы в Пекин. Страна залечивала раны, нанесенные пн-тервенцпей, гражданской войной, голодом и разрухой. В ту пору молодая, только что народившаяся советская авиационная промышленность заявила о себе полным голосом — в Москве стартовали самолеты, держа путь в Китай, На советском самолете "Р-2" с мотором мощностью в 240 лошадиных сил летел М. М. Громов. Ни метеостанций, ни радио, ни оборудованных аэродромов... Не было да-.же точных карт.
Над Байкалом утлые самолеты попали в грозу. Дождь заливал кабины. Лететь пришлось бреющим полетом. Громов заблудился.
Горы слева, горы справа,' и впереди горы. Пилот нашел долину речки Слюдянки и ио ней вывел из каменного лабиринта свою машину. А потом пустыня Гоби и снова горы... Прошло бо.тее месяца, покуда самолет "Р-2"', пилотируемый М. Л1. Громовым, прибыл в Пекин.
'— Мы принесли на св<п1,ч крыльях привет и дружбу советских людей китайскому народу. -вспоминает Михаил .Михайлович. — Пять недель тогда и несколько часов сегодня — такова диаграмма успехов нашей авиации.
...Об'является посадка. Прощай, Москва!
Высота — 10 тысяч метров. За бортом 62 градуса холода. А в кабине тепло, уютно. Малыши спят. Студенты играют в шахматы, читают, пытаются что-нибудь тви-деть сквозь толщу зимних туч.
— Пролетели Волгу. Пролетели Горький. Подходим к Уралу, — слышатся об'явления.
Самолет поразительно устойчив. Капитан китайской футбольной команды, возвращающийся из Албании на родипу. .1ю Ин-лей достает сигарету и ставит ее торч-ком на столике. Сигарета стоит, не шелохнувшись, будто припаянная.
Внизу, в разрывах облаков, мелькают горы, реки, города. А в салонах "ракеты" обычная вагон-пая жизнь. Тамара Алексантровна Сидорова предлагает пассажирам фрукты. Ока не обычная бортпроводница, — Тамара Александровна преподает летчикам в Москве английский язык, но сейчас, во время каникул, преподавательница решила совершить полет на "ракете" и добровольно взялась исполнять роль борт-проводницы. Вместе с Полиной Колесниковой подает она на подноспках хорошо сервированный обед. В это время из пилотской кабины выходит командир корабля Усапов и смущенно смо1Т)Ит на Тамару Александровну. Дело в том, что Усанов учится Б группе Сидоровой и не успел сдать зачета. Может быть, сейчас, в полете, она найдет время спросить его?
У окна в первом салоне сидит профессор Тяньцзиньского медп-щшского института Юй Ай-фун; у нее свои заботы: из Москвы она везет два же.ттых деревянных ящика, издающих странные звуки. В ящиках белые мышки. Как они перенесут полет в стратосфере?
Несколько вопросов профессору
.5^**-,    '='>1'лХ   ^'Л "*.> Л-* ^
Аэропорты Праги, Москвы и Пекина (слева направо) — главныэ пункты воздушной трассы в 10.000 километров (6.250 миль), покры-'г.аемой самыми скоростными в мире советскими реактивными пассажирскими самолетами "ТУ-104" в 12—13 часов с посадками на пути.
Юй Ай-фун; долго ли была она в Москве, что видела, с кем вс■^)е-чалась'.'
1 — Первый ра.'з в Москве я была три годя низид, — рассказывает НЗй-Ай-фуи. — Какие перемены!
!Многое 11ост1)оено. Я побывала во .многих мсдппинских учреждениях
'Москвы, Лепипгрпла. Киева, имела бесрлу с презпдпитом Академии
^мсдипингких наук А. Н. Г^акуле-
;пым. Будет о чем рассказать му-:ку, тоже профоссо]'У Тяпьизинь-
:ского мрдппипгкого института.
Обед в стратосфере окончен. Бо1)т-проводнпцы убп1)ак1Т подно-|сики с тарелочками. Спд'.фопа ос-БОбол:дается от хлопот и вот примостившись около буфета, принимает зачет у командира корабля Усанова. Но ему не дают про экзаменоваться: входит борт-пн:ке-
нер Иван Павлович Чернышев. I   — Товарищ командир, подходизл к Омску.
... В пилотской кабине темни, I только   фосфоресцируют стрелк!;, I приборов. В носовой части остек-'ленной     кабины расположилс;; штурман Белов. Он то смот{)ит ва экран радполокотора и сквозь облака п мглу видит стремительно несущуюся   землю,   то действует логарифмической    линейкой, то вчитывается в депеши, принятые корабельной радиостанцией. Справа на высоком кресле- второг» летчика спдит Борис Александр*»-вич Панасепков. Рядом с ним за-, нимает такое же высокое кресл1» Усанов.   Он надевает наушники, включает командирскую   рацию н связывается с  омским диспетче-(Окончание на стр. 6, нол. 1)
На аэродроме столицы Китая Пекина китайские студенты встречают прибывшую из Парижа на самолете "ТУ-104" делегация
французских студентов.
Письмо с. Каузова русским канадцам
Савелий Степанович Каузоь 8 года тому назад выехал е'<^ родину, пос^ пребывания в Канаде около ^5 лет, В настоящее время он живет в родном селе Завидове, Пваничевского района, Волынской области. Письмо прислано   в "Вестник" для
опубликования. Ред.
•      * *
Здравствуйте, друзья!
Как видите, вот уже третий Новый год я встретил на Родине. Хотя лично еще не встречался, но перепис11!ваюсь здесь почти со всеми нашими русскими бывшими канадцами. Чувствую себя довольно хорошо и надеюсь, что в 1957 году и лично и письменно,встречусь тут со многими знакомыми, которые сегодня живут в Канаде. Добро пожаловать, товарищи!
Я послал вам в редакцию два больших письма — одно от 25 сентября, а второе от 9 октября 1956 года. Ответа на мои письма я еще не получил. (В редакции было подучено одно письмо, которое и было опубликовано в "Вестнике" от 5 января 1957 года вместе с~ фотографией автора и правления колхоза. Ред.) > „
Юрий Кренц, уезжая в обратный путь в Канаду, крепко обещал написать мне. Председатель нашего колхоза тов. Харевич Василий Климович передал через Кренца часы в подарок брату в Алберте. А вот до сих пор нет ни письма^ ни извещения о передаче часов. Как ВТО понимать, товарищ? Не подумайте, что я разочарован. Я ве-рБО, что ответы на мои письма еще
Я получил несколько писем от Заве]рженца, который 3 месяца тому наза'Д приехал из Торонто. Ой привез! мне м приветов.^ Очень рад ■ и^благЬДарен, что това[рпщи не вабывагот^'-иногда вспоминают.
Я нисколько не изменилсяу дру-8ья, с тех пор как оставил Канаду, если не\ считать того, что постарел на 8 года. 10-января этого года мне. исполняется 02 года. В ооуальном я чувствую" себя так, как бывало с "вами. О том, как мы живем, т. е. на многочисленные вопросы в письмах, я отвечу'Лерез
"Вестник" так как вопросы вти имеют общий . характер и может
I быть интересно будет прочесть некоторым читателям "Вестника". Постараюсь написать   как и чем
■ живут ваши Волынские колхозники.
В одном из писем из Виндзора меня спрашивают сколько здесь стоит такой домик, какой в Виндзоре стоит примерно тысяч 15 долларов. Я этого не знаю так как в Канаде я до своего домика "не дошел" — не покупал и не прода-ва.!, поэтому прицениваться здесь [ и сравнивать домики с канадскими ' не могу. Вот высылаю фотографию своего домика,' который я здесь себе построил и живу в нем со своей старухой. Он обошелся мне в сумму около 6 тысяч рублей. Если хотите, делайте сравнение сами. Одно замечу, что мортгеджа я на нем не имею.
Наш отечественный автомобиль "Победа" не уступает канадским автомобилям. В следующем письме пришлю вам фотографию нашего автомобиля "Победы". А сколько он тут стоит я тоже не знаю. Будучи и в Канаде, я не знал сколько стоит автомобиль и здесь еще не приценивался. Наш колхоз получил автомобиль от государства в подарок. В 1956 году мы получили роскошную грузовую машину (тоже в подарок от государства), какая у вашего Форда или Дженерал Моторс стоила бы тысяч 6—7 долларов. Теперь в нашем колхозе имеется 4 прекрасных грузовика и одна красивая легковая машина.
Сколько стоит прачечная машина пли телевизор я, право, не знаю, У нас в се-^е еще нет электричества и таких вещей мы не пользуем. В текущем году у нас проведут злектричество, тогда будут прачскше машины и телевизоры тож. Уверяю вас, что 90 пропёнтов колхозников нашего' се-: ла имеют возможность сегодня ■купить вышеупомянутые вещи. В городах в /Магазинах их ■ есть скольк ко угодно^ и качеством .они не, уступают торонтовским. Но пОт; добные вещи нам пока ие^^нужг:
Завержепец п Смальчук из Торонто привезли с собою охотничьи ружья и ходят на охоту. Если можно привезти такую вещь, лак охотничье пузкье, то можно везти и всякие другие вещи, я думаю, хоть и автомобиль.
Полагаю, что у товарищей, которые интересуются Родиной, есть более важные дела, чем тащить сюда телевизор. А о том, как жйветУ наша Во*тынь я могу рассказав подробно, потому что я два дня в месяц бываю в районе ца семинаре и прослушиваю" там доклады из разных колхозов.
Наши Волынские крестьяне, познакомившись ка& в восточных (старых • советских областях) креЬтьяце строят колхозную жизнь, тоже приняли коллективизацию. Нельзя сказать, что коллектавизаг ция Волыни проводила гладко "без сучка и задоринки''. Она прог ходила .в условиях ' классовой борьбы" с ' кулачеством и.украин--скимп /националистами, которые запугивали к]рёстьян. .' 1948-^од.:был реша'ющим й" деле коллективпзадии. ^ В__,_. настоящее время на Волыни есть. 582 колхоза. Благодаря коллективизации, катерпальпое   благосостояние в
культурный'уровень наших крестьян значительно повысились.
Если в 1939 году на Волыни все еще было около 1.500 сох и около 2000 рал, более 1.500 деревянных борон, то теперь 80 процентов всех сельскохозяйственных работ мехапизировано. В области згнято 4 тысячи тракторов и более 8 тысяч других сельскохозяйственных машин 1.250 разных комбайнов. Каждый колхоз имеет от«3 до 10 грузовых и легковых машин.
К примеру, Ковельский район Полесья. Почва здесь песчаная. У крестьян было мнение, что здесь нельзя собрать с гектара больше 5—6 центнеров зерна. Однако теперь в 1§54 году в«^большинстве колхозов урожай зерновых получен по 11 центнеров: с гектара. В "отдельных колхозах озимая пше-шща дало по 15—18 центнеров, картофель по 200. центнеров, лен волокно и семя по 4 цент-пера с гектара.
'гПод урожай 1955 года было внесено; 240 тысяч тонн • торфокомпоста (пс 14 тонн на гектар), 1.600 гектаров было под посевом Лунина. В 1955-м году в целом по району урожай- озимой шпеницы
был 14.5 центнера с гектара, кукурузы — 27 центнеров. Под уро-.жай 1956 года ковельские колхозники внесли 5-:ке 320 тысАч тонн торфокомпоста. Этот факт разбил убеждение колхозников о неплодородности ковелъской земли.
В прошлом колхозники и не думали выращивать сахарную свеклу и кукурузу. Теперь она занимает первое место среди других культур. Строятся новые сахарные заводы — в Иванпчах, во Владимир-Волынске, Борочичах, Гнида-ве. Помните, земляки, что вы оставляли здесь, когда в 20-х и ЗР-х годах выезжали в Канаду.
Во время оккупации немцами Волыни они вывезли из области две трети всего поголовья скота, в том ^ис.1е коров 60 проц., свиней ОО^проц., овец 50 проц. Теперь поголовье скота полностью восстановлено. План увеличения поголовья скота в 1956 году перевыполнен по всем видам. План производства мяса в области в 1955 году выполнен на 109.2 процента.
Благодаря добросовестному труду колхозников, их доходы \-вели-ч'ились. Если в 1953 году доход колхозников В0.1ыни составлял 128 миллионов рублей, то в 1955 году — 372 миллиона. Личные доходы колхозников увеличились в полтора раза.
Лицо колхозного села измеы:-лссь до неузнаваемости. Полностью ликвидирована неграмотность. Больше 53 тысяч крестьянских семейств переселились с хуторов в благоустроенные села Построены школы, клубы. В каждом селе есть библиотека, медиг-цинское учреждение, детские ясли, торговые учреждения. В библиотеке нашего села, которой л заведую, насчитывается больше о тысяч книг. Выросла своя интеллигенция, читаются лекции, демонстрируются фильмы, ставим спектакли и концерты, чего и в мыслях не было у нашего Волынского мужика во время господства польских папов. Большинство»наших Волынских сел радиофицировано и часть их уже электрифицированы.
Материальное .благосостояние колхозников с каждывГ. годом повышается. Вот например, крестьянин сёла Нескинычи Пваничевского района Юрий Карпюк ' во' Ьремя Польши   не наедался хле-
бом. Его семья из 6 душ имела 0;9 гектара земли. В пр(1шлом году семья Карпюка выработала 1.636 трудодней, на которые она получила 157 пудов хлеба, 9.325 рублей деньгами, 100 пудов картошки, две с полпвпной тонны кормов для скота. Р^сли все это пе ревестп на деньги, то месячный заработок этого колхозника составит 1.520 рублей. Плюс к тому — доход от своего приусадебного участка. Он имеет свою корову, свиней, овеп, птицу и др.
Таких прт^мероЕ можно привести много. Кроме основной выплаты на трудодни, колхозники получают большие суммы в порядке добавочной доплаты. В 1955 году колхозники Волыни получили такой добавочной доплаты 36 миллионов 500 тысяч рублей деньгами, много сахара, молока, свинины, по^ росят, телят, ягнят и пр.
Депутат Верховного Совета Евгенпя Хитра, звеньевая колхоза им. Мичурпна, Торчннского района в 1955 году собрала по 13,5 центнера льноволокна и по 6 центнеров семян с каждого гектара. Б порядке зарплаты члены этого звена получили 90 тысяч рублей, из которых сама звеньевая Хитра получила 13.700 руб.1ей и по 7— 9 тысяч каждый член звена в зависимости от труда. Кроме того, Хитра получила 30 пудов пшеницы, 30 пудов кукурузы, корм для скота и пр. В переводе на деньги она сама заработала по 1.475 рублей в месяц круглый год.
Звеньевая Марпя Кожан из колхоза им. Буденного Лупского района в 1955 году вырастила по 723 цептпера сахарной свеклы с гектара ва площади.. 5 гектаров. В порядке добавочной зарплаты звено получило 40.258 рублей. Сама Колч'ап получила из них 6.500 рублей. На свои -трудодни- Кожан полупила также 66 пудов хлеба и 1.072 рубля деньгами. В переводе на деньги ояа заработала по 1.360 рублей в месяц.    * '
Свинарка нашего колхоза им. Куйбышева Ольга Мороз (Ивана Гостапового дочь) .в: 1955 году откормила 149 ' свиней > весом по, 200 килограмм каждую. ,На свои трудодни, она получила.,«72 пуда зерна /и. 2.280 рублей деньгами, плюс, 12Г490 рублей , добавочной зарплаш. ^ •
Подобных, колхозов 'и колхозников Б-нашей области много. Ини-
циатива   и добросовестный труд ведут к повышению материального I благосостояния колхозников. Пра-!рительство высоко ценит подобный труд наших%олыпян. Шести передовикам сезьского хозяйства присвоено зьание Героя труда, 101 пагралаены   орденом Ленина, 830 медалями СССР,   а 1.181 колхоз-,ник, в том числе и я, побыва.ти на государственный счет на сельско-хозяйстзепыой выставке в Москве, |1б из них награждены зсютымл I медалями,   154 — серебряными, 187 — другими ценными подарками I —   мотоциклами., радиоприемниками, швейными машинами, часами и др. Пастух нашего села получает в подарок добротные часы.
Если в 1952 году за приусадеб-'пый участок в четверть гектара колхосник платил государству налога 1.500 рублей, то теперь он платит 175 рублей. Колхозники области получили от этого экономии 30 миллионов рублей.
.В области открыто неекстько школ по подготовке механизатс»-ров сельского хозяйства и др. Около 6 тысяч звеньевых, бригадиров и других заняты на 3-летних курсах по сельскому хозяйству.
. Подытожив результаты работы в 1956' году, колхозники видят, что он дал в целом по 11,2 центнера зерновых с гектара, по 230 цеш-перов сахарной свеклы, 100 центнеров картошки, 130 центнеров овощей и пр.
Из вышесказанного видно, что паща Волынь теперь совсем не та, какой она была в 20-х и 30-х• годах, когда мы уезжали в Канаду,
Есть у вас наверное масса вопросов, которые вы хотели бы мне. задать. Пишите, я с удовольствием будут отвечать.
Я не забываю пережитого с вами, товарищи, и так же, как.^И; прежде интересуюсь как у вас идут дела: как в редакции, как; прошла кампания на ^'Вестник",; как дела в Федерации русских ;Ка?; надцев —- не только на 6 Денисощ-; НС по всей стране. '
Жму руку вс«м, " кто читает втс' письмо и передаю'свои.добрые желания. "Я вдоров" г счастлив.' ' -
С приветом к\вам ' '
Волынска» ^область   .п^ - | Иваничевснйй районе ^, с/с Зави}\ов, УССР. -
■.А
■А ■
1
;1В
Ш
ш