Г.РЕ1А 14 СЕНТЯБРЯ 1955
В Е С Т Н И Е
Стр. : 4
1^
Киев, август.
5 последних числах июля я ярибы.! в Советский Союз в каче-д{^е члена группы канадских зкурналистов. Задачей этой груп-было ознакомление с жизнью народов СССР и народнодемокра-тическпх стран. В Советском Союзе наша группа пробыла около месяца и ныне выезжает в Болгарию. Месяц — сравнительно короткий период времени для ознаком-денпя со всей страной. Однако, нам удалось за это время увидеть очень многое и получить ценные введения о том, как живут и работают люди огромного Советского Союза. Некоторые из нашей группы провели детство и юношеские роды на территории нынешнего СССР и сумели сравнить прошлое в настоящим. Другие могли сравнить жизнь в Канаде и вообще в так называемом "западном мире'' е жизнью в стране, где уже 38 лет создается новый социальный строй.
В течение месяца я покрыл на самолетах свьппе 10.000 километров пути — от гранитного Ленинграда у Финского залива до Черного моря и солнечной Грузии, от Закарпатья у границ Чехосло-'Вакин и Венгрии до целинных зе не.ть Алтая близ границ Монголии и Китая. Мне прхгатлось быть в десятках старинных и новых — выросших на пустырях — городов. Я был в колхозах и совхозах, на огромных фабриках и заводах, на крупных стройках. Я заходил в дола рабочих и крестьян, в квартиры работников умственного труда. Я раходил в магазины, рестораны, дома отдыха, посещал театры и стадионы. Мне приходилось такжо ехать поездами, автобусами, пароходами, автомобилями на более коротких участках пути.
Верно, что на сон и отдых оставалось очень мало времени. Однако, уч1пъ1вая сжатые сроки поездки по СССР, я и другие члены нашей группы не выражали желания сократить намеченный ранее маршрут.
В этой статье я постараюсь дать общую картину виденного, дать общую характеристику жизни в СССР. Более подробно я буду писать в последующих статьях.
Русские канадцы более или менее знакомы с достиженнямп СССР по статьям в газетах и журналах, по письмам родных и отчетам делегаций, посещавших Советский
0шШш<щш В Советском С
М. ЙШй
Союз.. я д10С1^раюсь писать о ве-1[цах, которые возможно ускользнули от внимания других делегаций, избегать языка цифр, если мне эхо удастся.
СОВЕТСКОМУ НАРОдУ ДОСТАЛИСЬ В НАСЛЕРСТВО ОПУСТОШЕНИЯ И РАЗВАЛИНЫ
Необходимо, в первую очередь, при сравнении жизни * в' СССР с жизнью в Канаде, учесть следующее очень важное обстоятельство: народы СССР начали строить со-циа.листическое общество на фундаменте нищей, отсталой в промышленном отношении страны, достигшей полного упадка в годы гражданской войны и интерв^р-ции. Советский Союз строился в условиях бойкота, враждебного окружения, внутренней и внешней контрреволюции, создавая из своей среды кадры ученых, инженеров и других спехшалистов; наконец, а это самое важное, он вел в течение 4 лет войну, которая была бы не под силу ни одному государству в мире (или группе государств), отразив удары и поразив колоссальную гитЛероВскую коалицию, фактически контролировавшую большинство передовых промышленных стран мира или получавшую от многих пз них негласную поддержку. В этой борьбе было разрушено не только то, что советский народ создавал'десятилетиями в европейской части «^ССР, но и вековые богатства, созданные до Октябрьской революции. Советский Союз понес огромные людские потери. Народ дошел до крайнего уровня нужды и бедствий. На фронтах погиб значительный процент кадров, созданных советской властью.
Это означает, что я видел Советский Союз в той форме, в какой он был восстановлен из разрушений, лишений и потерь войны в десять коротких лет.
ЖИЗНЕННЫЙ УРОВЕНЬ ВЫШЕ ЧЕМ В ЗАП. ЕВРОПЕ
. Несмотря на это, я могу сказать без преувеличения, что уже теперь по внешнему виду города и села СССР выглядят лучше, чем любые города и села Западной Европы за возможным исключением нетронутых в войне и нажившихся в ней Швеции и Швейцарии. Москва выглядит красавицей по сравнению с посеревшим и убогим Парижем, бывшим до войны красивейшим городом в мире. Киев, 60 процентов которого было сравнено с землей во время войны
Крупноблочное „.роительство и Москве на Песчаных улицах. Одновременно строятся таких 4 однотипных дома. На всех четырех стройках занято всего 220 человек.
прелестен и наряден в своей восстановленной красе в отличие от намного менее пострадавшего в годы войны Лондона.
Общий жизненный уросень советских людей выше, чем в любой капиталистической стране Европы, Азии, Африки и Южной Америки, за исключением Швейцарии и Скандинавских стран. В СССР еше ощущается недостаток в некоторых товарах, главным образом в предметах роскоши, а некоторые товары еше очень дороги, по все говорит за то, что еще два-три года в условиях мира и международного сотрудничества ликвидируют эти недостатки.
Вернейшим условием к отому является неподдающееся всякому описанию строительство, ведущееся по всей территории СССР — от самого небольшого колхоза на Украине до самыж отдаленных центров Советской Арктики. Создается база для лучшей, обеспеченной и богатой жизни. Как рассказать об этом строительстве? Сегодня вы по узнаете город, который павести.аи два года тему назад. Завтра вы не узнаете колхоз, посещенный вами в недавнем прошлом.
БУРНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ГОРОДОВ
Когда приезжаешь в многомиллионную, раскинувшуюся на десятки миль Москву, вас поражает .огромное количество многоэтажных и многоквартирных жилых домов и неописуемая краса высотных зданий столицы. (Таких красивых высотных зданий я не вп-
x^Ч'^^^■^А■•V•N^^:;^■■^*>^.\\<ч••.■л■•Nй■■>:•!^■^■■>^^^^ ■■■■■■■
дел даже в Нью-Йорке). Все эти здания недавно построены и бросаются в глаза только благс^даря своей новизне. Но гасячи других крупных зданий, яркие цвета которых поблекли, были" построены 5—10 и больше лет тому назад. Точно такую же картину вы видите в других городах. Иными> словами, постоянное и непрекращающееся« строительство в основном изменило вид большинства городов. К примеру возьмем посещенный мною Новосибирск — город в центре Сибири. В годы царской власти это била большая деревня с деревяными тротуарами на главных улицах, с лужами в центре города, в которых мирно плескались утки. Новосибирск насчитывал в 1917 году 80.000 жителей. Сегодня Новосибирск — огромный промышленный центр с населением около миллиона человек, с красивейшим в Советском Союзе зданием оперного театра, с широкими, покрытыми асфальтом, ули-ца?1и, с тысячами многоэтажных жилых домов, с многочисленными парками, стадионами, дворцами ку.тьтуры и десятками университетских зданий.
В 1917 году в Тороню насчитывалось 0К0.10 400.000 жителей. Сегодня он вырос в 21/-> раза по числу жителей. Новосибирск же вырос в 12 раз.
НА КАХОВСКОЙ ГЭС
В степях южной Украины, где i испокон веков буйный вето]) колыхал высокую траву вдоль берегов могучего Днепра, я видел завер-! шающееся строительство огромной Каховской гидроэлектростанции. Она даст первый промышленный \ ток в сентябре — за год до намеченного проектом срока. Близ гигантской плотины поперек Днепра раскинулся новый социалистический городок — Новая Каховка. Он создавался на пустырях одновременно с гидроэлектростанцией Это — городок с прямыми, как стрела, широкими улипами, с бесконечными лентами цветочных насаждений вдоль тротуаров, лужайками, деревьями и клумбами вокруг каждого дома. Все дома
Делегация канадских журналистов на футбольном матче в Тбилиси, Грузия
Делегация канадских журналистов едет на катере по Днепру к плотине Каховской электростанции.
двух и трехэтажные, самых разнообразных архитектурных стилей, окрашенные в нежно-розовый и желтоватый цвета. Между группами жилых домов — общественные здания, школы, дворцы культуры, клубы для рабочих, с террасами и колоннадами. В каждом доме — по 8 квартир, в которых живут строительные рабочие и служащие. Каждая квартира состоит из двух комнат, кухнп и уборной на одну семью. Холостые жив^ут в общежитиях. Население Новой Каховки — 25.000 человек (строительных рабочих и их семей), но это только начало. Одновременно с гидроэлектростанцией строятся заводы электромоторов и другие предприятия, которых будет питать своим током Каховская ГЭС. Соответственно проектируется увеличение населения города в ближайшие 2 —3 года до 100.000 человек.
В РУСТАВИ
Другой виденный мною новый город — Рустави в Грузии близ Тбилиси. Он создался вокруг первого в Грузии крупного металлургического завода им. Сталина, построенного после второй мировой войны. Город населен исключительно рабочими завода и их семьями — всего Около 50.000 человек. Он — один из самых красивых городов, когда либо мною виденных. 3-х и 4-х этажные дома, окрашенные в розовый цвет, расположены в строгой симметрии вдоль широких улиц. Весь город походит на огромный сад, с тенистыми деревьями, цветниками,
НОВЫЕ ТРЕХПАЛУБНЫЕ РЕЧНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ СУДА
Речной флот Советского Союза беспрерывно пополняется судами новых типов. За последние годы новые пассажирские пароходы нощностьго в 450 лошадиных сил появились на Днепре, Дону, и других реках. Вдвое более мощные ДивельэлеЕтроходы плавают на лн-ннии МосЁвзс-Ростов. Такие же *УДа совершают рейсы на реках Сибири. По Енисею с прошлой.нэг-вигации стали плдватй трекпалуб-ные теплоходы. Их мощность — 1.200 лошадиных сил. Недавно два трехпалубных теплохода л. Доватор" и "Н. Гастелло" совершили первый рейс от Москвы До Астрахани,
Трехпалубные^ ' пассажирские теплоходы строятся по проектам, советских инженеров в городе Вис-■аре (Германская, Демокра^че-' екая республика). Уже сностроены шесть судов. На стапелях в Вис-'^йре продолжается стройка теплоходов этой серии.
Трехпалубные суда предназначены для плавания главным обрал-зоы в волжских водохранилищах
— искусственных морях,которые
возникнут в связи 6 сооружением Горьковской, Куйбышевской и Сталинградской гадроэлектростант ций. По ВТИМ искусственным морям Большой Волги новые теплоходы будут плавать при любой погоде. ... .
Нынешние суда ходят со скоростью 20—21 километр в час. Скорость теплохода нового типа — 25 йилометров. Рейс трехпалубного теплохода от Москвы до Астрахани и обратно продолжается ^8 суток вместо прежних 21, 7 Управление трехпалубным теплоходом автоматизировано. Главные двигатели управляБОтся с поста-пульта. Один человек по' приборам наблюдает за их рабо-^ той. Все вспомогательные механизмы судна электрифицированы. Новые трехпалубные теплоходы
оснащены современными навигационными приборами — эхолотом, показывающим глубину под днищем, приборами, регистрггрующи-мн скорость хода, и т. п. В капитанской рубке сосредоточены приборы, отмечающие работу главного двигателя.
По Волге будут плавать также трехпалубные суда, построенные на отёчественнь1х заводах. В настоящее время завод "Красное Сормово'- (г. Горький) строит более мощные трехпалубные пассажирские ^ днзель-эдектроходы. Советский дизель-электроход имеет 500 спальных мест. Просторные каюты, широкие прогулочные падубы и культурно-бытовые помещения дают возможность организовать прекрасный .отдых для трудящихся, совершающих; поездку по реке. Силовые ^^стаковки; состоящие из мощных ; дизелей и генераторов, позволяют судну развивать . скорость 26-Г-27 кило-
метров в час.
Первое головное судно войдет в эксплуатацию в 1956 году.
В недалеком будущем десятки трехпалубных судов будут плавать по Большой Волге.
Кроме теплоходов и дизель-электроходов, предназначенных для транзитных перевозок пассажиров, серийно строятся на отечественных заводах суда мощностью 150 (типа "Москвич") и 300 (типа "Волгодон") лошадиных сил. Последние обслуживают пассажиров на Рыбинском и Цимлянском водохранилищах. '
В проектных организациях проектируются теплоходы для пригородного пассажирского сообщения, которые будут иметь скорость 30-—35 километров в час. Проектируются также дизельные суда мощностью 600 лошадиных сил. Для малых рек предполагается постройка пассажирских судов, с гидрореактивными двигателями, имеющих небольшую осадку. ;
парками и фонтанами. Випду того, что намечается уаеличение ироиз-водительностп за иода в '2 раза, а также строятся Д11угие пр1'ди[)11я-тия, город во;з])астет меньшей мере вдвое в Оли>!;айши(' годы.
Но и старые города иаменили свой облик. Начиная с Бариау.1а
— центра Алтайского края, и кончая Ужгородом в Закарпатье — иовсюду я видел с[)едп старых зданий миогочигленные нпныр большие дома, обпюствеииые .здания массивной конструкции.-' В^-е города буквально утопают в цветах. Нигде я не видел столько цветов, столько ца[)ков и бульварон, как в Советском Союзе. И ис)иск1ду
— дворцы культуг'Ы, бесконечное количес1во стади(1Нов, детских домов, театров, парков культуры и отдыха.
Все это — факт, который по может отрицать ни один иностранец, посетивший Советский Сотз. Но самое замечательное — :1Т0 то, что
каждый город имеет свою особую архитектуру, отличную от архи-тектиры других городов, соотнет-ствующую национальным традициям той или иной советской республики или области.
Обращает Еа себя внимание не-обыкновенпая чисюта на улипах. Несмотря на то, что в СССГ' уже давно не взимается шграф за со-рение улиц, население привыкло бросать бумагу, окурки и друп^й мусор в многочисленные урны близ домов. Улицы подметаются и моются машинами по меньшей мере раз в сугки.
В городах СССР идет вепрерып-нал гонка меи^ду строительстг.ом новых домов н приростом населения. Все еше супюствует острый жилищный недостаток Многие семьи еще занимают по одной к(1М-нате в ожидании новых квартир. Но строительство возрастает и. согласно намеченному плану, в последующие 5 лет подавляющее большинство жителей городов будет обеспечено квартирами, Еше оставшиеся небольшие и старые дома планомерно сносятся на окраинах Москвы, Киева. .1енипгра-да и других ГОРОДОВ и на их месте вырастают крупные шести- п се-
м'.г-ита:1;иые миогокварп1{)ИЫ(.' дома, ок1)ун:енные садими и пветни-Ь'ами,
: ЗАМЕТНЫ НЕДОСТАТКИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
• Л заметил, однако, один серьезный недостаток. При спснисе в
I стропт'.'льсгве ;1;илых домов в Москве, Ленинграде, городах Сибири и Г1)узии в жертву прин(1сится ка-
, чество некото|)Ь]Х материалов.
, Штукатрука при оплипонке зданий дает трещин!.]. '1'очно так же, как и в новых домах в К'анаде, г.путри домов нримсняется влажное дерево, вызыван'Щее трещины в штукатурке, 11ок{)аска производится наспех и краски бистро сходит снару;ки и внутри домов. На роМ'Нт домчв Н(гТ материалов (иоо.они идут на дильной-шее снеп1Н|>е строительство). Проводка воды и алсктричоства в дома произвс|Днтся спешно. Одной из причин является непрерывный набор поных рабочих в строительной П[)пмып1Л('Нности. После несколь-кг'Х уроК1'В им поручается самостоятельная рао'Па. Которая не всегда, бывает высокок>1чествен-
I ной. Однако, сами дома строятся очень прочно, так что все недостатки сумек^т быть легко исправлены в будущем.
I В последнее время атому вопросу начали уделять серь(\зное веи-мание. Новые здания в .Москве,
'."Генинграде и в городах Украины начинают покрывать керамикой.
'придающей домам красивый вид и не требующей окраски. Дома начинают строить из крупных пре-({i а б [) и к о в а н п ы X б л с I к о в.
АЭРОПОРТЫ. ВОКЗАЛЫ. ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ
Новью общественные здания в СССГ яаляк1тся, как правило, об-оазпами архитектурного искусства. Даже самые небольшие дворцы культуры, клубы рабочих и театры, не говоря у:!:е о великолепных зданиях местных, областных и республиканских Сопетои депутатов трудящихся, окружены гранитными колоннами и статуями. Внутри огромные каотипы — оригиналы пли репротукпип выдаю-
щихся художников, мозаика и ^ панно. Даже в далеком Барнауле, бувпк'м до недавнего времени по-луд^ревней и ныне ставшем глав-! пым городом Алтайского края с ] населением 200.000 человек, зда-; ние краевого Совета Алтайского края по величине и отделке не '.ступает зданиям парламента ч ; Торонто, Онт. или В Впнннпеге. Ман.
Почти весь путь во время по ездки по СССР мы покрывали по воздуху. Это дало мне возможность видеть десятки аэропортов. Из них только аэропорты в Гру-■зии, Одессе, Барнауле и Новой ! Каховке меньше Молтонского авро-I дрома Гблиз ТоронтоДругие 1 аэропорты — подлинные дворцы, I пост1)оенные в соответствии с на-пиональным искусством республики пли области. Особенно пре-
^^^^^^^^^^^^^
Новый технолагичеикии цесс отливки подшипников на металлургическом заводе в Гроз ном при помощи центрофужной ' машины. На снимке: центре фужная машина заливает пэ/) шипники.
красны аэропорты в Киеве, Харь-|Кове, Львове и Свердловске (Сп-|бнрь). Ни одно из зданий круп-|Есйп1его в мире аэропорта Ла Гар-; дия в Нью-.Порке не может даже в отдаленной степени сравниться с этими зданиями, не говоря уже о др}тих аэропортах Америки или. 1 виденных мною аэропортах Парижа I и Ирландии Грандиозный Львовский аэропорт — один из красивейших в СССР, может вместить в себе 4—5 молтонских аэропортов (близ Торонто) или такое же кс^^пчество дорвеллскнх (близ Мон-треала).
То же можно сказать о новых железнодорожных вокзалах в СССР. Заканчивающийся строительством вокзал в Новосибирске, покрывающий огромную площадь — с его многочисленными под-земяыми железнодорожными тоннелями, превосходит по величине Пенсильванскую станцию в Нью-Йорке, а по архитектурной отделке оставляет ее далеко позади.
О красоте десятков станций московского метро (подземной железной дороги) и говорить не при^ ходится: об этом, писала и пишет до сих пор вся мировая печать. К олову сказать, шесть первых станций ленинградского метрб (первая очередь в Ленинграде в 11 километров длиной вступит в ■ строй к концу втого года) не усту' пают по красоте московским.
Даже в богатых, колхозах стр'е-.мятся строить школы и другие общественные здания так же красиво, как и в городах.
(Окончание следует)
Новое здание Совета Министров Украинской ССР в Киеве
ЧЛТАЙТЕ "ВЕСТНИК" И ПЕРЕДАВАЙТЕ СВОИМ ДРУЗЬЯМ!
|1
■■I
'■■■51
•■^!:;1Ш
■'Л ■ •■■'1
-.г. V ;■
Г"
Ш1Я
1
1