x . r v u A N T A I N A ; S Y Y S K U U N 13 P  I V  N  Sivu 9
Yksi kulkija
kr.: ir.u.
j liikaako nniilmassa aitacll ja unhoitun?
lm clnyt^ vuosia monta, pi kudon ja hallojen, m tytyyk kulkea yksin, [ihanan nuoruuden?
i ei mua kukaan /tuomaa, m kuljen pystyss iiin. Hi idinkin kuolema riisti, 'in vksin elmn jin.
mn osani kohtalo antoi, tahtomattani sain.
hki paras se lienee ninUe, c orvolle onnekkaan.
J. SALOKANNEL.
riaa tutk i taan
'>i ruotsalaista tiedemiest, essori Hans Pettersson ja tri 'e Kullenberg, molemmat Gte- I Valtameren tutkimuslaitoksen
aluksessa, on keks inyt kojeen, jo- e nimittvt tyhjiluodiksi (va- od) ja jonka avul la he toKvovat
L tutkia valtamerien historiaa nia vuoiia ajassa taaksepin, lla, jota on k  y t e t t y jo hyvll
estyksdl, toivotaan saatavan luksi merenpohjasta suurempia
jakerrosmri ku in mit thn on saatu nostetuksi, ieteen kytet tviss on thn 'a ainoana ke>aona ollut n.s. luoti. Se oli raskas ontto put-
joka upposi noin metrin syvyy- merenpohjaan ja nosti muka- nytteen pohjaliejusta. Mutta kojeella ei saatu merenpinnalle muutaman desimetrin syvyydes-
ulena nytteit. E r  s amerika- en tiedem:es on kokeilujen kautta
menetelmn, joka kytt ^ rjhdyspanoksia syvyysluo- ja sill tavoin on hnen onnis-
t saada nyt te i t merenpohjas- 3 metrin syvyydest, mutta
menetelmns on kallis ja vaa-
nstruoidessaaa uutta instru- '^^n p. 0. kaksi ruotsalaista ^miest ovat kyttneet hyvk- Uaista menet te ly , ett he an-
vedenpaineen itsens painaa  merenpohjaan. Heidn lait- a ksitt 6 metrin pituisen rau- ^ea, jonka ylpss on ontto
"tinen kuula. Kun luoti las- raereen un putki tynn vett,
"J^ mastoin kuula on pumpattu yhjabi. Putken alapss, ole- ^"een avulla aukenee putkesta \ '^'"atyhjn kuulaan sa-
' J^^J^Jn putki tapaa ^ - hilloin vesi virtaa kuulaan, / " ' ^ i imatyhjksi ja imee.it-
" e^n pohjaan sen voiman a- '.'^ ^ lhtee tavattomasta ve-
^^ ^^ 00 k , . 5.000 metrin sy. telo-, "'-'^ '-^ ^^ ninmuodoin
ita mukaa kuin syvyys
^ i^nsirannikolla -'-(>-:;al]e mutanyt-
- Sotilaiden maihin laskemisella Ranskan Indo-Kiinan kuumiin sata- miin^japanilaiset saivat verettmn voiton taistelussaan, jonka pm- rn on It-Aasian herruus. Halpaan- tuneelta ja avuttomalta. Ranskalta se on ottanut haltuunsa maan; joka. on laajempi kuin itse Japani ja jonka asukasluku on. neljsosa, japanin a- sukasluvusta.
Indo-Kiina. on maailman suurin riisin uloslhettjmaa. Se on nel- jnneksi suurin kumin tuottaja, hank- kien Ranskalle v. 1938 lhes-kaiken kurnin^ mit se importeerasi. Se on Japanin lhin sinkin saantipaikka ja se tuottaa mys tinaa. Hiilt ei ole koskaan kaivettu suuremmassa m- rss, mutta sen tytyy olla laadul- taan hyv, koskapa Japani on osta- nut sit vuosia ja kuljettanut tuhan- sien mailien phn teollisuuslaitok- siinsa-.
Raaka-ainelhteitteu lisksi Japa- ni sai 24,000,000 ostajaa tuotteilleen jotka eivt ennemmin voineet ostaa japanilaisia tuotteita korkeitten rans- kalaisten tullien thden.
Mutta Japanilla, sijoittaessaan osan aseellisista voimistaan uuteen miehitykseen ja asettuessaan Yhdys- valtain, Englannin ja Hollannin vas- tatoimenpiteitten vaaraan, ei ollut ensitilalla mielessn Indo-Kiinan markkinat ja sen raaka-ainelhteet. Paljon trkemp japanilaisten mie- lest on maan strateginen asema, mis- t se voi edet monelle suunnalle. Esimerkiksi Indo-Kiinan vlinen ra- ja on tuhannen mailia pitk. Japanin armeija voi nyt uhata Kiinan lnsi- osia etenemll jokilaaksoja pitkin sismaahan.
Burmalla ja Indo-Kiiualla mys on yhteinen raja, joskin lyhyt ja onnis- tunut hykkys Burmaan antaisi ja- panilaisille tilaisuuden katkaista tie, jota myten Tshiang-Kai-shek on saanut sotatarpeita. Jos Venjiin taistelu Saksaa vastaan on lopettanut sotatari:)eiden saannin vanhaa kara- vaanitiet myden Siperiasta, silloin Burman tie on ainoa, mit myden kiinalaiset saavat tarpeita ulkomail- ta. Tshiang Kai-shek toivoo saavan- sa sit tiet myden biljoonan dolla- rin arvosta amerikalaisia sotavlinei- t laina-vuokralain mukaisesti.
Lnnempn on Thaimaa (Siam), tie jota myden pstn Malajival- tioiden tina- ja kumilhteille ja sielt Singaporeen. Singapore on lujim- min linnoitettu laivastoasema maail-
teen 4,5 metrin syvyydest meren- pohjan alU. Se on tehnyt heille mahdolliseksi kerros kerrokselta tut- kia tmn vuonon geokronoloogista historiaa vhintn 4,000 vuoden ta- kaa. Sellaisissa rantavesiss kuin GuUmarfjorden kasvavat pohjaker- rostumat nopeasti  n. 1 m:rin 1,000 vuodessa, kun ne sit vastoin meren suuremmissa syvyyksiss lisntyvt vain n. 1 metrin verran 60,000 vuo- dessa ja viel suuremmissa syvyyksis- s kenties vain noin kymmenennen osan tst.
Jos, kuten tiedemiehemme laske- vat, olisi mahdollista painaa koeput- ki tllaisilla kohdin 9 metrin syvyy- teen pohjamutaan, aukenisi tieteel- le souria mahdollisuuksia. Sellais- ten pohjakerrostumien tutkimJien antaisi valtamerien in ja yleens maapallon historian, tutkimukselle ainesta, jota maalla ei missn ole saatavissa.
massa, mutta jotkut asiantuntijat us- kovat, ettei Japani uskalla hykt Hollannin It-Intiaan ensin valloit- tamatta Singaporea. Singapore saa- ren eroittaa Malajiniemest. kapea salmi ja uskotaan, ett hykkys maanpuolelta tarjoaa suuremmat menestymisen, mahdollisuudet kuin, laivastohykkys> mik^ saattaisi ja- panilaiset, laivat kauaskantavien ran- nikkopuolustustykkien murhaavan tulen kohteeksi.
Ranskalaisen Indo-Kiinan. miehitys antaa Japanille laivasto- ja ilmailu- asenna, mitka^saattavat sen iskumat- kan phn Hollannin It-Intiasta, mist saadaan ljy, kiniini, kumia ja tinaa ja mitk tekevt siit halu- tun saaliin.
Pasiallisin Japanin uusista tuki- kohdista on Cam Ranh lahti, joka on Hong Kongin ja Singaporen puoliv- liss. Se on vain 800 mailin pss Yhdysvaltain laivastoasemasta Cavi- tessa, lhell Manilaa ja vielkin l- hempn Borneota. Tm laaja luonnonsatama, hyvin paljon saman- lainen kuin San Francisco ja niin laa- ja ett kun amiraali Rodjestvensky tuli sinne v. 1905 venlis-japanilai- sen sodan aikana, hn sai sinne 145 laivaa. Se on hyvin suojattu aalloil- ta ja tuulilta, sill sislahtea suojaa laaja ulkolahti ja huomattavan kor- keat vuoret suojaavat ankkuripaik- kaa. Ranska suunnitteli rakentaa sinne oman Singaporensa ja alkoi tyt 1936. Tyt olivat kolme neljsosaa valmiina sodan puhjetessa Europassa ja nyt Japani nauttii kaiken hydyn. Satamalaitteita, varastohuoneita, pa- rakkeja ja pattereita rannikkotykis- tlle on laitettava.
Kaksi muuta satamaa osottautuvat mys hydyllisiksi. Saigon, lounaa- seen Cam Ranh lahdesta, on Indo- Kiinan johtava kauppastama ja mys sen suurin kaupunki. Sen jokisatama on hyv. Ilmailukentt tll ja Cam Ranh lahdessa saattavat japanilaiset iskumatkan phn Singaporesta ja Manilasta ja Bataviaan, Hollannin It-Intian pkaupunkiin, pstn 1,200 mailin lennolla. Haiphong on Indo-Kiinan pkaupunkia Hanoissa palveleva satama ja Haiphongissa voidaan sotilaita ja varusteita laskea maihin jrjesteltess hykkyst lntiseen Kiinaan tai Burmaan.
Tmn Kiinan ja Intian vlill o- levan no man's maan asujamisto ja- kautuu monella tavalla. Maahan hykkykset ja kansainvaellus monil- ta suunnilta ovat tuoneet sinne mo- nia rotuja. Enemmn kuin kolme neljtt osaa vestst ovat annami- laisia, joihin kuuluvat Annamissa, Tonkin issa ja Cochin Kiinassa asu- vat rodut ja jotka eroavat Camboa- dian asukkaista, maan lounaisosassa, kuin myskin hajallaan olevista "raa- kalaisheimoista" sismaan vuoristos- sa. Annamilaiset ovat mongolilaista alkuper, kun taas cambodialaiset ovat malajilaista ja intialaista seka- rotua.
Korkeat vuoret ja tihet viidakot tekevt kulkuyhteydet vaikeaksi ja ovat estneet tmn itmaisen sula- tuspadan sulattamasta. Indo-Kiinas- sa on kaksi tasankoa, suuri Song-Koi suistomaa pohjoisessa ja Mekong ete- lss. Niden suistomaiden vliset vuoret ovat pitneet asujamiston eril- ln ja pysyvistyttneet erilaisuu- det. Kullakin paikkakunnalla on oma murteensa ja melkein kaikki idn uskunnot ovat edustettuina jos- sakin maassa, J
Viel' koivuissa lehdet liikkuu, jos koilta ne keltaista phe saa, kukan latvoilla ntcttiucn kiikMsu, yli niiftyien perhonen liihoittaa.
Syyskyy . . . Pian lehtien hUkkeert- lokahatitojm ktkee synke y ja perhojen siipien vilkkeen vilukuolcma tunnoton turraksily.
Kes niin ktmi kerrottu satu> vain muistona midten hmoitt^ ajan hiiiitm ankara latu vie eespin, ja mennehet taakse j^
Kun-askelta pari taas aika on ottanut syksyst kcvimecn  taas uuden luomisen taik^a kuk-at nostaa vartchcn kaunoiseen
J.V:NEN.
dysvalloissa^ asetti kuuluisa tersteh- tailija Charles M . Sohwab yksityisen loistoautonsa hnen kytettvkseen; amiraalin matkustaessa Canadasta New Yorkiin. Ern aamima Mr. Schwab nki amiraalin ja mustan au- tonkuljettajansa Joen kyyristynein lattialle ja  pelaavan noppaa. Joe, joka jo vuosia oli ollut Schwabin pal^ veluksessa, oli perehdyttnyt amiraa- lin rotunsa suosituimman pelin salai- suuksiin, ja hn oli jo voittanut in- nostuneelta oppilaaltaan 40 dollaria.
Kun sitten marsalkka Foch. vieraili Amerikassa, niin asetti Schwab au- tonsa hnenkin kytettvkseen. V- hn ennen liittoutuneiden yliplli- kn saapumista Schwab sanoi Joelle tiukasti:
 Muista, Joe, ett mik tapahtui amiraali Jellicoelle, ei en saa uu- siintua. Et saa viekoitella marsalkka Fochia noppapeliin,
Joe tuumi hetken ja vastasi:  Min en kyllkn haasta hn-
t peliin, mutta jos hn haastaa mi- nut, niin ei pirukaan voi est minua pelaamasta.
Hyv on, jos pienist erehdyksist ei kartu yht suurta erehdyst.
* * * Nauru on iloa ja ilo on onnea,